医食住行，行是一个重要的民生问题。如何让群众出行更快捷、更方便？盘点刚刚过去的2019年，我市公交优化项目可圈可点：改造16条客运班线，开通20条以上农村公交线路和公交化运营线路，新投入公交化运营班车100辆以上，实现村村通公交。
过去，公交是村民的主要出行方式，曾几何时往返城乡的公交车不在少数。但后来随着私家车骤增等因素，农村公交成了亏损买卖，无奈之下，纷纷停开。乘客人少了，但不等于就没有了这个市场需求。孩子日常上学，老人进城看病，往往因路远没车而犯愁。我市公交优化项目，无疑是得民心之举，是“民有所呼、我有所应”的实际行动。从目前情况看，还不能把农村公交项目视为经营项目，更应当成公益项目进行布局。既是公益，非但不能光想着赚钱，还要舍得加大投入。改革开放，我们的经济得到了长足发展，开通农村公交虽然会亏点本，但能暖民心，这账算起来，是赚了的。再则，我们经常说，让人民共享发展成果，村村通公交，就是送给农民朋友的发展“果实”。
出门就能坐上车，这是村民曾非常羡慕城里人的。这亦是城乡差别之一。这些年，党和国家提出的城乡一体化战略，正在不停缩减城乡差距。城里人能享受到的生活，许多在农村也已经化为现实。而农村公交的推广，更是一种地理和空间上的对接。城市和乡村，公交一线牵，你中有我，我中有你，城和乡，共同一个家。
在私家车高度普及的当下，有人视坐公交车为落后的出行方式，其实这种观念才是真正落后的，甚至说是错误的。私家车的高度普及，是人们生活水平提高的一个见证，但对人们的生存环境也造成了很大压力。堵车和停车难几乎成了每个城市难以治愈的顽疾。道路的扩增，根本满足不了小车数量的疯涨。同时，汽车尾气排放对环境的影响也不可小觑。一些西方发达国家，十分注重公共交通发展，对环境和资源起到了很好保护。我市实施公交优化项目，这个优化也等于优先，即优先发展公共交通。公交线路广了，上下站点多了，为人们选择低碳出行提供了保障。
乡村振兴，一是经济要上去，二是村庄要美丽。这其中，城乡群众的“互动”是关键。农村公交是“互动”的平台。有了这个平台，村民家绿色瓜果疏菜就可及时“走”上城里人家的餐桌；有了这个平台，农村的绿水青山就会成为城里人流连忘返的地方。这种“互动”一方面丰富了城里市场，另一方面也活跃了乡村经济。从长远看，农村公交这个平台大有作为，而且还不一定是亏本的买卖呢。（薛建国）